Paperless Trade

Beginnen wir mit den Digitalisierungserfolgen in Deutschland: Bereits im Oktober 2022 hatte ICC Germany gemeinsam mit den beteiligten Verbänden und Expert:innen aus Recht und Praxis aus der ICC-Arbeitsgruppe „Elektronische Transportdokumente“ einen Gesetzesentwurf für die Digitalisierung der Transportversicherungspolice und der konkretisierenden Verordnung für elektronische Fracht- und Lagerdokumente vorgelegt.

Getragen vom Rückenwind aus der G7-Präsidentschaft der Bundesrepublik konnte das Bundesministerium der Justiz in atemberaubender Geschwindigkeit einen fast wortgleichen Gesetzesentwurf zur Umsetzung der Umwandlungsrichtlinie, und damit auch eine Ergänzung des Handelsgesetzbuchs sowie des Versicherungsvertragsgesetzes um eine Regelung zu Transportversicherungspolicen, erarbeiten, der bereits im Januar 2023 den Bundestag erfolgreich passierte. Mit Rumpfgeschwindigkeit hat Deutschland damit den Boden für die vollständige Digitalisierung des Transportsektors gelegt. 

Als neue Kursmarke dient nun die eFTI-Verordnung (Verordnung für elektronische Frachtbeförderungsinformation, EU VO 2020/1056). Diese ermöglicht ab dem kommenden Jahr den volldigitalen Austausch zwischen Transportunternehmen und Behörden. Dafür muss allerdings noch die Wendemarke der Durchführungsrechtsakte passiert werden. Erst dann ist vollständig klar, wie der Informationsaustausch über die sog. eFTI-Plattformen technisch auszugestalten ist. Unternehmen sollten sich allerdings schon jetzt damit auseinandersetzen, um beim Startschuss nicht im Wind stehen zu bleiben.

Noch höhere Geschwindigkeiten erreicht man, wenn man dabei die Entwicklungen rund um den eCMR-Frachtbrief mitberücksichtigt. Seit April 2022 gilt das eCMR-Zusatzprotokoll auch in Deutschland. 18 Monate später tummeln sich bereits mehrere Anbieter solcher Lösungen auf dem deutschen Markt. Besonders erfreulich ist, dass sich die deutsche Logistikindustrie unter dem Segel der Open Logistics Foundation zusammengeschlossen hat, um den eCMR als Open Source-Lösung bereitzustellen.

Die deutsche Digitalisierungsflotte wird durch das eCARNET ATA[1] der Handelskammern und die Cloud-Initiative cloud4log von GS1, BVL und T-Systems ergänzt: 

• Das ETDA ist weitgehend kompatibel mit dem UNCITRAL Model Law on Electronic Transferable Records (MLETR) und damit auch mit den deutschen Regelungen. Elektronische Aufzeichnungen, die nach deutschem Recht konform sind, sind es damit auch in Großbritannien. 

• Das ETDA erlaubt auch den Einsatz elektronischer Wechsel (bills of exchange) und Solawechsel (promissory notes). 

Weltweite Pilottransaktionen

Damit sind nun weltweit die Regattatonnen ausgelegt. Umso schöner ist es, dass nun auch die Industrie ihre ersten Schiffe an den Start gebracht hat: Gemeinsam mit ICC Germany gab Surecomp am 19. September 2023 den erfolgreichen Abschluss eines Pilotprojekts mit MAN, VOITH und Sumitomo Mitsui Banking Corporation (SMBC) bekannt. Über die RIVO™ Plattform wurde die gemeinsame Abwicklung elektronischer Konnossemente (electronic Bills of Lading – eBL) zwischen den beteiligten Unternehmen ermöglicht. Über die gemeinschaftliche Plattform konnten die Handelspartner in Echtzeit kommunizieren und die eBLs zentral verwalten. Im Ergebnis wurden Sicherheit, Transparenz und Datengenauigkeit der Transaktionen deutlich erhöht und gleichzeitig Kosten, Papierverbrauch und Bearbeitungszeit reduziert. Die Erkenntnisse aus dieser Pilottransaktion dienen nun als Blaupause für den Stapellauf neuer Transaktionen.

Überdies starteten auch vom belgischen Ufer weitere Teilnehmer:innen in das Rennen um die Digitalisierung. Auf Basis des ETDA wurden Papierprodukte nach Indien verschifft.  Beide Transaktionen stehen damit stellvertretend für das Ziel der gesamten Industrie, so schnell wie möglich auf Papier als Informationsträger zu verzichten. So gibt die BIMCO (Baltic International Maritime Council) als Zielmarke 25 % elektronische Konnossemente bis 2025 aus, wohingegen die Digital Container Standardization Association (DCSA) bereits 2023 100 % elektronische Konnossemente erreichen möchte. ICC Germany unterstützt diese Entwicklungen direkt und mittelbar über die Digital Standard Initiative (DSI) der ICC. Kooperation ist auch hier der Schlüssel zum Erfolg.

Making the Case for Paperless Trade

Das enorme volkswirtschaftliche Potenzial durch schnellere, effizientere und sicherere digitale Prozesse liegt auf der Hand. Es wird Zeit, den Ballast an Papier endlich über Bord zu werfen! Dafür braucht es jedoch klare monetäre Vorteile. Digitalisierung ist kein Selbstzweck. Gerade auf Unternehmensebene herrscht jedoch oft Unklarheit, welche Kosten durch den Einsatz von Papier direkt und indirekt eingespart werden können. 

ICC Germany setzt sich daher, gemeinsam mit Partnerunternehmen aus dem Außenhandel und Berater:innen dafür ein, konkrete Prozesskostenanalysen durchzuführen. Ziel ist es, auf Ebene der Unternehmen das Einsparungs- und Optimierungspotenzial konkret zu bepreisen und auf einen ganzen Sektor zu übertragen. Dann können 2024 noch mehr Teilnehmer:innen die Segel in Richtung volldigitaler Außenhandel setzen.  

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[1] Siehe hierzu auch den Artikel „Das eCarnet. Schneller durch den Zoll – in Zukunft papierlos“ in ICC Germany-Magazin Nr. 16: https://magazin.iccgermany.de/magazin/ausgabe-16/das-e-carnet-schneller-durch-den-zoll-in-zukunft-papierlos (zuletzt abgerufen am 16. Oktober 2023).